جاستن بيرغمان ، ومات غارو، وميتشل كوستيلو:

منذ أن شنت الولايات المتحدة وإسرائيل حربهما ضد إيران في أواخر فبراير، ردت إيران باستهداف السفن التجارية في مضيق هرمز، مما أدى فعليا إلى إغلاق الممر المائي الضيق.

تسبب ذلك في أزمة وقود عالمية، على الرغم من تمكن بعض السفن من عبور المضيق. وقد وجه الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إنذارا نهائيا لإيران لإعادة فتح الممر المائي بالكامل أمام شحنات النفط والغاز، ودعا حلفاء الناتو إلى المساعدة في هذا المسعى.

طلبنا من الخبيرة البحرية جينيفر باركر، التي خدمت لمدة 20 عاما في البحرية الملكية الأسترالية، أن تشرح نوع القوة العسكرية المطلوبة لإعادة فتح المضيق أمام الشحن التجاري، ولماذا لم تتخذ الولايات المتحدة هذه الخطوة حتى الآن.

لماذا يصعب جدا منع الهجمات على السفن؟

للجغرافيا الخاصة بالمنطقة دور كبير في هذا الأمر.

تسيطر إيران بشكل واضح على الجزء الشمالي من الخليج العربي، ومضيق هرمز، وخليج عُمان. ويتيح لها هذا القرب استخدام أسلحتها الأقل تكلفة، مثل الطائرات المسيرة، لاستهداف السفن.

إن تهيئة الظروف لجعل الشحن التجاري آمنا - أو على الأقل تقليل المخاطر - يتطلب حملة من مرحلتين.

تتمثل المرحلة الأولى في تجريد إيران من قدرتها على استهداف السفن.

 وهناك طريقتان لتحقيق ذلك:

-إقناع إيران أو إجبارها على وقف مهاجمة السفن

-تدمير قدرة إيران على مهاجمة السفن من خلال تدمير مرافق الرادار وهيكل القيادة والسيطرة ومخابئ الأسلحة على طول الساحل.

تمتلك الولايات المتحدة قدرات جوية واستخباراتية ومراقبة واستطلاع تمكنها من تحديد وتدمير معظم هذه الأهداف. أما تحديد مواقع أسراب الطائرات المسيرة الإيرانية وتدميرها فسيكون أكثر صعوبة، إذ يمكن تخزينها في أي مكان تقريبا، لذا ستكون المعلومات الاستخباراتية بالغة الأهمية في هذه الحالة.

بمجرد تقليل المخاطر من خلال حملة قصف، فإن العنصر الثاني لإعادة السفن عبر المضيق هو حملة طمأنة.

وهذا يتطلب طائرات الإنذار المبكر المحمولة جوا وطائرات الدوريات البحرية لمراقبة ليس فقط المضيق، ولكن أيضا خليج عمان والخليج العربي وعلى طول الساحل الإيراني.

سيتطلب الأمر نشر طائرات مقاتلة فوق المضيق والخليج، حيث ستكون دوريات القتال الجوية والمروحيات على أهبة الاستعداد للانتشار ضد الهجمات عند الضرورة. وفي المياه، ستحتاج الولايات المتحدة إلى نشر سفن حربية لتوفير الحماية عند الحاجة.

إذا تأكد وجود ألغام في المضيق، أو حتى مجرد الاشتباه بوجودها، فإن ذلك يُعقد الأمور. وستحتاج الولايات المتحدة إلى عملية واسعة النطاق لإزالة الألغام، تستغرق وقتا طويلا.

إذا، لماذا لا تحاول الولايات المتحدة تأمين المضيق عسكريا؟

هناك أربعة أسباب رئيسية تجعل الولايات المتحدة لا تحاول تأمين المضيق عسكريا دون تحقيق المرحلة الأولى أولا (إزالة قدرة إيران على استهداف السفن) - ولماذا لم يكن ذلك محور تركيز الحملة حتى الآن.

أولا، سيؤدي ذلك إلى تحويل الأصول العسكرية، مثل الطائرات، التي تشتد الحاجة إليها في أماكن أخرى لتنفيذ أهداف ترامب الحربية.

ثانيا، لجعل المضيق آمنا للملاحة، لا بد من تأمين ليس فقط المياه، بل الأرض على جانبيها أيضا. وهذا قد يتطلب قوات برية، أو ربما فرق مداهمة على الساحل الإيراني، وهو أمر معقد ومحفوف بالمخاطر بالنسبة للجيش الأمريكي.

ثالثا، يتطلب تأمين الملاحة البحرية عددا كبيرا من السفن الحربية. عمليا، ستحتاج إلى سفينة أو اثنتين لكل عملية مرافقة. أي قافلة أكبر من ذلك ستكون أكثر عرضة للهجوم، ما لم تُقلل الولايات المتحدة وإسرائيل بشكل كبير من قدرة إيران على استهداف السفن.

رابعا، على الجيش أن يوازن بين المخاطر التي تهدد أصوله وفوائد فتح المضيق. تضم السفينة الحربية الأمريكية طاقما يزيد عن 200 فرد. ونظرا لقدرة إيران على ضرب السفن بسفن سطحية غير مأهولة وطائرات مسيرة وصواريخ كروز، فهل يستحق الأمر تعريض هؤلاء الأفراد للخطر قبل الحد من التهديدات القادمة من سواحل إيران؟

وماذا عن الألغام في المضيق؟

سيمثل هذا تحديا كبيرا. لكن قبل ذلك، هناك أمرٌ هام: لا تحتاج إيران فعليا إلى زرع الألغام، بل يكفيها إقناع الولايات المتحدة وغيرها بأنها فعلت ذلك. وهذا كافٍ لمنع السفن المدنية من عبور المضيق.

أحيانا تطفو الألغام على سطح الماء، ما يجعلها مرئية. لكن في كثير من الأحيان، تكون الألغام مغمورة أو مثبتة في الماء. ستحتاج الولايات المتحدة إلى إرسال غواصين أو مركبات يتم التحكم فيها عن بُعد تُطلق من السفن لإزالتها. قد يستغرق هذا أسابيع أو حتى شهورا.

على الرغم من عدم تأكيد ذلك علنا، أعتقد أنه من غير المرجح أن تقوم إيران بزرع الألغام على نطاق واسع. وهناك سببان لذلك:

أولا، يعتمد اقتصاد إيران على قدرتها على شحن نفطها من جزيرة خارك في الخليج العربي عبر مضيق هرمز. صحيح أن إيران تمتلك موانئ أخرى خارج المضيق، إلا أنها لا تستطيع استيعاب السفن الكبيرة، لذا فإن التعدين سيعيق تجارتها.

ثانيا، أشارت بعض التقارير إلى أن إيران استخدمت ألغاما صوتية ، وهي نوع من الألغام المؤثرة التي تنفجر بناء على "بصمة" صوتية، أي ما يشبه صوت السفينة أثناء تحركها في الماء. ورغم وجود هذه التقنية، فمن غير المرجح أن تكون هذه الألغام مصممة للتمييز بدقة بين السفن التجارية التي ترفع العلم الإيراني وتلك التي ترفع أعلام دول أخرى.

يُعد الحفاظ على بيانات دقيقة وشاملة لتوقيعات أعداد كبيرة من السفن التجارية، لا سيما في بيئة شحن كثيفة وديناميكية كالمضيق، تحديا بالغا. عمليا، ستشكل هذه الألغام مخاطر على نطاق واسع من الملاحة البحرية.

كما تمتلك الولايات المتحدة أصولا استخباراتية كبيرة وأنظمة مراقبة واستطلاع على طول الساحل الإيراني، لذا فمن المرجح أن تكتشف عمليات زرع الألغام، على الرغم من أن هذا يمكن أن يحدث أيضا من أي سفينة، بما في ذلك قوارب الصيد.

وماذا عن قدرة إيران على استهداف السفن بالطائرات المسيرة؟

استخدمت إيران أنواعا مختلفة من الطائرات المسيرة حتى الآن في الحرب. وتُتحكم هذه الطائرات أو السفن السطحية غير المأهولة عن بُعد، وقد استُخدمت لضرب ناقلات النفط التجارية.

بالمقارنة مع الأسلحة الأخرى، كالصواريخ، يصعب على الولايات المتحدة وإسرائيل استهداف الطائرات الإيرانية المسيرة على الأرض، لأنها تُطلق من أي مكان تقريبا. ورغم أنه لا يمكن تصنيعها في أي مكان، إلا أن الطائرات المسيرة لا تتطلب نفس مرافق التصنيع المتقدمة التي تتطلبها الصواريخ. باختصار، يصعب رصدها وتدميرها.

لكن بإمكان الولايات المتحدة قصف بعض نقاط إطلاق إيران ومخازن الطائرات المسيرة على طول الساحل لمنع بعض الهجمات على السفن.

ما هي الأولوية الرئيسية للولايات المتحدة في إيران الآن؟

على الرغم من كثرة النقاشات حول تغيير النظام ، إلا أن إدارة ترامب كانت واضحة بشأن أهدافها العسكرية الرئيسية الأربعة، وهي تدمير:

-قدرة إيران على إطلاق الصواريخ الباليستية

-قدرتها النووية

-أسطولها البحري (الذي تحقق إلى حد كبير)

-وشبكاتها التابعة، بما في ذلك حزب الله في لبنان، الذي يتعرض لهجوم من إسرائيل منذ عدة أسابيع.

يتطلب تدمير القدرات النووية والصاروخية الإيرانية أعدادا كبيرة من الطائرات والأسلحة، كما أوضحت حملات القصف الأمريكية والإسرائيلية. وقد يؤدي تحويل هذه الموارد لتأمين مضيق هرمز إلى تقويض تحقيق هذه الأهداف العسكرية.

-جاستن بيرغمان هو محرر الشؤون الدولية في موقع "ذا كونفرسيشن" ؛

-مات غارو هو مطور المحتوى التحريري على موقع "ذا كونفرسيشن" الإلكتروني ؛

-ميتشل كوستيلو هو نائب منتج وسائل التواصل الاجتماعي في موقع "ذا كونفرسيشن".